Конкурс прогнозов 2010. Конкурс «Прогнозист» представляет собой чемпионат среди участников форума на предмет более точного предсказания пилотов, занявших 1-10 места в квалификации и в гонке, а также определения пилота, показавшего в гонке время лучшего круга. Результаты, показанные участником конкурса в квалификации и гонке, складываются, и, таким образом, по наибольшей сумме баллов определяется победитель каждого этапа. Победителем всего чемпионата признается участник, набравший наибольшее количество баллов по результатам всех Гран-При.
Оставить свой прогноз на гонку и сформировать свою команду можно здесь.
Каждое ралли отличается от другого и это, безусловно, своеобразная вишенка на торте в данном спорте.
Очевидно, что я понятия не имел, чего ожидать от Ралли Германии. В итоге оно имело мало общего с настоящими асфальтовыми ралли. Дороги были очень грязные и попадались гравийные участки.
Для нас главным было финишировать. Мы это сделали, накатали важный километраж в боевом режиме, плюс заработали несколько очков.
Я в очередной раз много узнал о пилотировании в ралли. Мы совершили пару ошибок, но теперь я уже ничего не могу изменить. Я должен учиться сам, а лучше всего учишься на своих ошибках.
Перед этим ралли многие у меня спрашивали, насколько мне будет проще на асфальте после продолжительного выступления на гоночных треках. Что ж, могу сказать, для меня это не стало каким-то огромным преимуществом. В Германии было здорово ехать быстро. Дороги там узкие и нужно было быть постоянно предельно сконцентрированным.
А это непросто. Опять же, мне нужно с самого начала входить в ритм.
Это было напряженное и хорошее для нас ралли. Я совершил две ошибки воскресным утром, поэтому Уилсон нас обогнал в борьбе за 6-ую позицию. Некоторое время у меня были не лучшие чувства из-за потери нескольких очков, но в конце-концов, важно терпеливо двигаться дальше и помнить, что ошибки – это часть процесса обучения в ралли.
С заметками в этот раз все прошло хорошо и с этой стороны проблем не было.
Это было мое третье асфальтовое ралли на С4 и второе в WRC. Я удовлетворен набранным опытом. Также я счастлив выиграть свой первый доп в WRC. Не знаю уж, насколько сильно лидеры гнали на последнем СУ, но для гонщика быстрейшее время – это всегда быстрейшее время.
Теперь у нас короткий перерыв. Следующее ралли пройдет в Японии и перед ним не будет тестов. Очевидно, в Японии новичку будет трудно. Слышал, что тамошние допы весьма коварны.
Но мы стараемся делать все от нас зависящее, а там подождем и увидим, какая у нас будет скорость. В очередной раз, моей задачей будет финишировать на ралли.
"Еще ничего не решено, но мне здесь нравится," – говорит Райкконен. "Кроме того, я придерживаюсь мнения, что мы прогрессируем. В ралли главное – опыт, так что, думаю, будет хорошо, если мы сможем использовать его в следующем году."
Ожидается, что финн определится с будущим в течение следующего месяца, в том время как, Ситроен и Ред Булл готовы продолжить сотрудничество, он не исключает смену команды.
"Есть несколько вариантов," – говорит он. "Нам нужно аккуратно все обдумать и потом мы примем решение."
Чемпион мира в Ф1 2007 установил быстрейшее время на последнем супер спешале Ралли Германии.
"Определенно, это приятное ощущение," – говорит Райкконен, который стабильно боролся за 6-ое место в Германии. "Пускай этот доп был больше похож на гоночный трек! Но это знак того, что мы движемся в верном направлении и постоянно учимся. Наша работа с заметками в Германии была практически идеальной." По материалам MaxRally и WRC.com
По словам босса Ситроен, Оливье Кеснеля, Чемпион Ф1 Кими Райкконен должен войти в пятерку лучших на следующих двух этапах WRC.
Финн, шедший на 4-ом месте на первом асфальтовом ралли в Болгарии, финишировал на прошлой неделе 7-ым в Германии. Но Кеснель защищает Кими, говоря, что на последнем этапе было сложнее освоится.
"В Германии было не просто. Покрытие все время меняется, не так-то легко выступать тут в первый раз. Не забывайте, что в Болгарии все были впервые. Я думаю, он будет быстрее на двух следующих (асфальтовых) ралли. Франция будет для всех новой, а Испания больше напоминает гоночный трек. Полагаю, он будет в пятерке на этих этапах."
Кеснель добавил, что надеется удержать Кими в следующем сезоне, но подтвердил, что соглашения еще нет. Есть мнение, что Райкконен сейчас ведет переговоры с другими командами WRC на 2011 и далее.
"Мы хотим, чтобы Кими Райкконен в следующем году был с нами. Не знаю, будет ли это так. Я еще с ним не разговаривал, но нам нравится, что он здесь и мы хотим, чтобы он и дальше выступал за Ситроен."
Райкконен не делал комментариев относительно своего будущего. Финн утверждает, что хотел бы остаться в WRC, но отказывается закрыть дверь для возможного возвращения в Ф1.
Обычно замкнутый финн назвал свой уход из Формулы 1 пока еще временным и оставил вопрос открытым – увидим ли мы или нет его снова на стартовой решетке. В данный момент он наслаждается ралли.
В интервью SPOX Райкконен рассказывает о своей линии одежды, Ралли Германии и своем друге Себастьяне Феттеле.
SPOX: Мистер Райкконен, каково быть раллийным гонщиком? Какие отличия от Формулы 1? КР: Отличается все. Это две совершенно разные дисциплины. В Ф1 условия тестов и тренировок примерно одинаковые, а здесь все меняется. Представьте себе тесты при -25 градусах.
SPOX: Звучит безумно, поэтому Вам это нравится… КР: Да, я такое люблю! Это новый вызов, самый большой за всю мою гоночную карьеру. Очень захватывающе. SPOX: Это значит, что фанаты Формулы 1 больше не увидят Вас за рулем на Гран При? КР: Не буду этого утверждать. Посмотрим. Для начала закончим этот сезон, кое-что выясним. А там видно будет.
SPOX: Пилотаж на асфальтовых ралли дается Вам проще? КР: Хотя я много лет провел в Ф1, это здесь не помогает, т.к. асфальт на стационарных автодромах совершенно не похож на обычные дороги, на которых проводится WRC. Разные размеры, покрытие меняется, дороги ухабистые и уровень сцепления местами очень низкий. За следующий поворотом он может быть совершенно другим. Такого не бывает в Ф1.
SPOX: Ралли Германии Вы завершили на 7-ом месте. Довольны результатом? КР: Да, во времена Ф1 в Германии мне не везло, вечно что-нибудь не клеилось. Хорошо, что на раллийном поприще все выгладит лучше. Я хотел финишировать в гонке и набраться опыта.
SPOX: Вы ничего хорошего не вынесли из Ф1? КР: Я провел три отличных, незабываемых года в Феррари, где и стал чемпионом. Времена в Макларене тоже были отличными, к сожалению, не все у нас складывалось на треке. Но сейчас я просто раллийный гонщик.
SPOX: Что делает Феррари особенной? КР: Там много традиций и эмоций. Время, проведенное в Маранелло, было коктейлем из невероятного восторга и трудных моментов, которые мы переживали вместе как команда, как семья. Я отличаюсь по характеру от итальянцев, но мы находили общую эмоциональную основу. Я всегда все отдавал Феррари и это возвращалось ко мне много раз, даже при моем уходе. У меня всегда будут отличные воспоминания…
SPOX: Вы выиграли с ними 9 гонок. Какие были лучшими? КР: Три победы явно выделяются. Конечно первая, в Мельбурне 2007, трудно придумать лучший дебют. Мой последний успех в Спа, когда я выиграл на неважной машине. А особенно победа в Интерлагосе, когда я стал чемпионом.
SPOX: Утверждается, что Вы могли бы стать партнером Роберта Кубицы в Рено и есть другие, заинтересованные в Вас, команды… КР: Если б я хотел вернуться, проблем бы не было. Но не было настолько привлекательных предложений, под которыми я бы сразу подписался. Поэтому пока я решил сосредоточится на ралли.
SPOX: В текущем рейтинге зарплат Ф1 Вы все еще на третьем месте… КР: У меня действует контракт с Феррари.
SPOX: Правда ли, что Вам предлагали тестировать шины Пирелли на 2011? КР: Об этом Вам надо спросить Стива Робертсона.
SPOX: Сейчас Вы наблюдаете за Ф1 со стороны. Что Вас напрягает в королевском классе? КР: В Ф1 слишком много вещей, более важных, чем гонки. Слишком много политики и никто не говорит, что думает, т.к. боится, что его слова вырвут из контекста.
SPOX: Следите за гонками Ф1? КР: Не особо, так смотрю некоторые эпизоды и обзоры. Я почти не контактирую с другими гонщиками. Иногда играю в бадминтон с Себастьяном Феттелем.
SPOX: Сможет ли он взять титул в 2010? КР: Думаю, да. Но прежде всего он самый приятный парень из всех.
SPOX: Вы недавно выпустили коллекцию одежды. Как это случилось? КР: Мой друг Уффе – отличный дизайнер, он расписывал мои шлемы. Мой собственный стиль важен для меня и вот мы решили вместе поработать и что-нибудь придумать. Теперь у нас есть новые кепки и кое-что из одежды. Надеюсь, людям понравится, потому что это то, что нравится мне – удобно и стильно.
Прошлой зимой Кими рассказал, что ему было бы интересно однажды проехать гонку 24 часа Ле Мана.
Раллист из Эспо охлаждает пыл своих фанатов относительно подобных планов.
- Если я поеду в Ле Ман, то мне, скорее всего, придется принять участие во всей серии или больше, чем просто в одной гонке. Мало кто из производителей согласится доверить мне машину только на Ле Ман и мне потребуется, по крайней мере, большое количество тестов. Сложно вписать все это в график.
- И даже, если мне сделают предложения, я буду там участвовать только на лучшей машине, Пежо или Ауди. Нет смысла ехать на какой-нибудь GT2.
Конкурс прогнозов 2010.
